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车海战术一向都是公共系最喜欢玩的套路，在南北公共的产物矩阵内里，真正属于全球车型的产物不凌驾三分之一，剩下的基本都是为中国市场特供的车型。

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本文摘要：车海战术一向都是公共系最喜欢玩的套路，在南北公共的产物矩阵内里，真正属于全球车型的产物不凌驾三分之一，剩下的基本都是为中国市场特供的车型。

车海战术一向都是公共系最喜欢玩的套路，在南北公共的产物矩阵内里，真正属于全球车型的产物不凌驾三分之一，剩下的基本都是为中国市场特供的车型。固然，特供车型也没有什么欠好，究竟转为中国消费者量身打造，所以一定是越发切合大家的口胃，否则公共也不会在中国一路高歌猛进。

同为汽车老大的丰田几年也终于按捺不住了，只管最近几年新能源的势头很是迅猛，但燃油车依然是销量的保障，引进新车富厚产物矩阵已经是不得不提上日程的计划。前段时间网上已经纰漏了丰田今年的所有新车计划，看得我一阵惊喜， 这次终于是要认真了。广汽丰田四车齐发在去年威兰达曝光的时候，外洋就已经流出了全新一代汉兰达的设计图，其时就传出新车将会在今年正式上市，而海内版本也会跟外洋同步垂直换代。外洋版汉兰达提供了3.5L六缸版本以及2.5L混动版本，进入海内之后我们也别指望3.5L可以保留，还是老老实实等2.0T，不外混动版本倒是值得期待一下。

从外洋版汉兰达的设计图来看，它的设计元素跟现款威兰达险些就是“父子”车型，外形轮廓完全一样，简直就是现款威兰达的放大版，整体的造型比之前看起来会略显运动。除了备受关注的全新汉兰达换代之外，广汽丰田还将会三款全新车型引进国产，包罗我们期待已久的塞纳、外洋定位介于汉兰达和威兰达之间的海利亚（Harrier）以及跟塞纳共线生产的姐妹车型。塞纳国产的消息对于整个MPV市场来说无疑是一记重击，我们都知道这款车曾是丰田专攻北美市场的，它凭借精彩的空间以及可靠性体现，一举站稳了该级此外销量冠军宝座，无奈入口的身份引进海内毫无性价比可言，于是就导致它海内一直都是小众产物。塞纳进入中国市场影响最大的车型应该就是别克GL8，因为从订价区间来看，两车是很是靠近的，但前者的空间优势相当大，而且在全球市场的口碑基础也越发扎实。

最后再说说关于海利亚这款车，中国消费者应该都比力生疏，因为它一直都是在外洋市场以雷克萨斯RX系列车型的换标车来销售，尺寸介于汉兰达和RAV4 之间，它的引进再一次把中型SUV市场细分细分除了一个领域吗，这次途观L终于有对手了。一汽丰田补全所有缺口自从双车战略尝到甜头之后，主流合资品牌近两年都集中发力，尤其是像本田、公共以及丰田这种有“南北”工厂的车企。看到广汽丰田拿到那么多热门车型的国产指标后，一汽丰田肯定也不能坐以待毙，于是它就是直接来一波“拷贝”。

没错，广汽丰田有的车型，一汽丰田一款的都不少，其中就包罗汉兰达的姐妹车型、塞纳的姐妹车型以及海利亚的姐妹车型。到时候你会发现，丰田在中国不只是荣放和威兰达让人纠结，汉兰达、塞纳以及海利亚都是让你纠结不已。固然，作为消费者方我们是赢利的，厂方只有不停去深入相识消费者需求，才气打出自己的差异化优势，拿下这块细分市场。

现在海内版本的车型我们都还没有比力详细的资料，包罗曝光图都没有，但可以预知的是，在设计方面一汽丰田的SUV家族肯定会以荣放的元素为主导。至于塞纳的国产版本，没有换代的话基本上就不会跟外洋车型有很大差异，懂哥比力期待的是它的价钱。写在最后站在消费者的角度来看，这样的品牌内竞争其实是可以给我们创下很大的优惠空间，好比一直受限于产能问题的汉兰达，此前一直因为2.0T发念头的供货不够，如今新增2.5L混动版本那将会大大淘汰它的产能压力，这也有可能今后打破汉兰达的加价神话。

另外，站在厂商的角度来看，丰田这应该也算是新能源大转型之前的一次“大招”了，一次引进这么多款新车来补全产物矩阵，险些把能挤的奶都挤出来了，压力就交给了各大“友商”。

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